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进口汽车关税下调,特斯拉或将加快入华脚步

2018-05-25

今年4月10日,习近平主席在博鳌亚洲论坛上明确提出,我们将相当幅度降低汽车进口关税,同时降低部分其他产品进口关税。

 

时隔一个多月,“降低汽车进口关税”这个消息终于官宣。

 

5月22日,国家关税税则委员会发布公告,自2018年7月1日起,我国将降低汽车整车及零部件进口关税:将税率分别为25%、20%的汽车整车关税降至15%;将税率分别为8%、10%、15%、20%、25%的汽车零部件关税降至6%。

 

消息传来,有人欢喜有人愁,进口汽车销量预计将迎来增长期,国内品牌则要面对更加激烈的竞争环境。进口汽车关税下调,进口汽车降价已是板上钉钉的事,就在消息公布三小时后,特斯拉就已经调整了对外售价,紧接着,一汽奥迪发布公告表示将会调整售价。价格下降,将能提高进口车企在国内的竞争力,进口车企销量将迎来大规模增长。

 

 

以在我国市场指导价约为90万元的进口汽车为例,该车进口到岸价24万元人民币,当关税税率为25%时,税额为6万元。关税税额占厂商在我国市场指导价的7%。此次降税后,关税税率为15%,这款进口车将征收关税3.6万元,相比降税前减少2.4万元。受降低关税影响,汽车进口环节增值税和消费税也将相应降低。相比于90万元的市场指导价,关税下降2.4万元,降幅为2.7%左右。

 

显而易见,整车价格越高,其售价幅度将越大,单从售价上看,国内高端车市将大概率迎来一场血雨腥风,而对于在国内售价动辄上百万的特斯拉,马斯克心里估计乐开了花。

 

 

 

即使作为电动汽车行业的标杆,特斯拉仍一直面临着产能不足引发的各种困境

 

先是2018年第一季度发布的财报显示,特斯拉净亏损7.846亿美元。

 

至此,特斯拉的现金流已经连续出现5个月的负增长,未来一年内还有12亿美元的债务将要到期,按照彭博社的计算,如今特斯拉每分钟要烧6500美金,其现金流在一年内将耗尽。虽然马斯克一直宣称不需要融资,将在第三季度开始实现盈利,但这并不影响信用评级机构穆迪将特斯拉信用评为“垃圾”,并警告投资者特斯拉资金不足。

 

接着是特斯拉高管团队持续动荡,多名高管相继离职。

 

今年2-3月,特斯拉服务及销售总裁Jon Mcneil、财务副总裁Susan Repo相继离职;4月,特斯拉自动驾驶芯片领头人吉姆·凯勒离职;5月,特斯拉能源部门两位高管离职。根据计算,去年特斯拉共离职16名高管,频繁的人事变动严重影响内部工作效率,Model 3多次停产,马斯克承诺的两个月内将Model 3 周产能提升到5000台也就更像是“空头支票”。

 

再加上美国本土市场不景气,不被投资者看好,特斯拉如今可谓是内忧外患,稍有不慎,特斯拉产能问题没解决,自己的“续航里程”即将用尽。

 

而远在大洋彼岸的中国一直在大力推行新能源汽车,更是全球最大的汽车消费市场,如今又将下调汽车进口关税,这对于特斯拉来说,无疑是救命稻草。

 

特斯拉也一直在为进军中国市场进行着一系列动作。

 

2017年10月,特斯拉在北京注册了一家新能源研发公司——特斯拉(北京)新能源研发有限公司;

 

2018年5月3日,在特斯拉发布第一季度财报的电话会议上,马斯克在回答分析师提问时称,将很快宣布中国电池工厂,并于第四季度公布具体位置;

 

2018年5月10日,特斯拉在上海出资设立全资子公司——特斯拉(上海)有限公司,虽然该公司未涉及到电动车生产业务,但根据业内分析师预测,特斯拉上海公司是国产化建厂的前奏。

 

特斯拉这一系列紧密的动作,表明了其对中国市场的重视,入华脚步也将加快。对于国内一批立志成为“中国特斯拉“的造车新势力来说,特斯拉无异于一条实力强劲的“鲶鱼”。随着进口汽车关税下调以及外资股比限制放开,越来越多的“鲶鱼”将进入中国,强化市场竞争,搅动中国新能源汽车市场这“一池春水”,促使国内各大新能源车企加紧研发,推动行业快速健康发展。

 

 

当然,我们还是期待这次降低关税能够给消费者带来实实在在的好处。在此之前,国务院决定从5月1日起开始将制造业等行业增值税税率从17%调整为16%,这一政策出台后,一些车企纷纷协调了零售指导价,宝马、奔驰、捷豹路虎、林肯等下调在售车辆的厂家建议零售价,降幅从几千元到几万元不等。

 

未来,随着中国汽车市场的开放程度越来越高,竞争将会更加激烈,国外的汽车品牌也能给国内品牌带来更多压力,这将有利于丰富国内市场供给,给消费者带来更实惠的消费体验。